크랭크샤프트는 차량을 움직이기 위해 함께 작동하는 여러 부분으로 구성되어 있습니다. 크랭크핀과 크랭크는 커넥팅로드와 진동 댐퍼에 연결되어 있어 크랭크 추력을 완화하는 데 도움이 됩니다. 아래는 4-스트로크 엔진에서 크랭크샤프트가 작동하는 방식에 대한 자세한 설명입니다.
피스톤의 하향 운동
첫 번째 단계에서 엔진 피스톤은 하향 운동으로 상사점에서 하사점으로 이동합니다. 이 운동 중에 커넥팅로드를 통해 크랭크샤프트에 연결된 피스톤이 자신의 운동을 크랭크샤프트로 전달합니다.
동작 변환
다음 단계는 피스톤의 선형 운동을 크랭크샤프트에 의해 회전 운동으로 변환하는 것을 포함합니다. 또한, 크랭크샤프트는 이 변환 후 이 회전 운동을 캠샤프트로 전달합니다.
압축
크랭크샤프트로부터 회전 운동을 받는 캠샤프트는 흡기 밸브의 개방을 용이하게 합니다. 그 결과, 공기-연료 혼합물이 엔진 연소실로 유입됩니다. 연소실이 가득 차면 피스톤이 하사점에서 상사점으로 위쪽으로 이동하여 공기-연료 혼합물을 압축합니다.
또한 피스톤이 위로 이동함에 따라 캠 샤프트는 배기 및 흡입 밸브를 닫아 압축 프로세스를 완료합니다. 또한 크랭크 샤프트의 첫 번째 회전을 완료합니다.
점화
점화 단계는 압축 완료 후의 다음 단계입니다. 점화 단계의 시작에서 방출되는 열은 피스톤을 하향 스트로크로 가압하는데, 이를 파워 스트로크라고도 합니다. 이 하향 운동이 진행됨에 따라 피스톤은 또한 선형 운동을 크랭크 샤프트에 부착된 커넥팅 로드로 전달합니다.
플라이휠 모션
크랭크는 두 개의 끝이 있으며, 한 끝은 플라이휠에 연결되어 있습니다. 따라서 크랭크는 피스톤의 선형 운동을 받으면 회전 운동으로 변환합니다. 그런 다음 크랭크는 이 회전 운동을 플라이휠로 전달하고, 플라이휠은 차량 휠의 움직임을 용이하게 하기 위해 운동을 저장합니다.
배기 스트로크
이 단계는 피스톤의 하향 운동으로 인해 연소실에서 배기 가스가 배출되는 것으로 끝납니다. 여기서 캠 샤프트는 피스톤의 하향 운동을 받아 결과적으로 배기 밸브를 엽니다.
