일체형 크랭크샤프트:
일체형 크랭크샤프트는 다기통 엔진을 위해 설계된 견고한 구성 요소로, 중간 및 고속에서 작동할 수 있습니다. 단일 솔리드 섹션으로 제작된 이 크랭크샤프트는 뛰어난 강도를 보여주어 엔진 내에서 발생하는 다양한 응력으로 인해 발생하는 무거운 하중과 진동을 견딜 수 있습니다. 견고한 구조는 상당한 응력을 견디도록 설계되어 까다로운 응용 분야에 신뢰할 수 있는 선택입니다.
크랭크샤프트 조립:
빌트업 크랭크샤프트에서 크랭크샤프트의 다양한 부품은 별도로 제조되며, 이러한 구성 요소는 서로 다른 재료로 구성될 수 있습니다. 핀을 포함한 각 부품은 개별적으로 제작되고 수축 맞춤 기술을 통해 결합됩니다. 이 방법은 온도 변화에 따른 금속의 팽창 및 수축을 활용하여 단단하고 안전한 핏을 만듭니다. 특히, 빌트업 크랭크샤프트의 큰 끝은 단일 솔리드 조각으로 형성되어 전반적인 내구성을 향상시킵니다.
반 조립 크랭크 샤프트:
반조립 크랭크샤프트는 완전히 분리된 부품과 완전한 조립 사이의 절충안을 나타냅니다. 이 설계에서 특정 부품은 단일 단위로 제조 및 조립된 다음 크랭크샤프트의 나머지 구성 요소와 결합됩니다. 이 유형의 크랭크샤프트는 신뢰성과 기능성이 가장 중요한 해양 환경에서 사용되는 디젤 엔진에 적용됩니다.
단조 크랭크샤프트:
단조 크랭크샤프트는 단조 공정을 통해 제조되며, 여기서 단일 금속 블록을 가열하고 다양한 힘을 사용하여 원하는 형태를 얻습니다. 이 방법은 다양한 부품을 조립하기 위해 용접이나 열 수축이 필요 없습니다. 이러한 크랭크샤프트는 발전기와 같은 중속 엔진에 적합하지만 강성을 높이기 위해 추가 경화 공정이 필요할 수 있습니다.
용접 크랭크샤프트:
용접 크랭크샤프트는 부품이 별도로 제작되어 용접을 통해 결합되기 때문에 그 이름이 유래되었습니다. 이 조립 방법은 크랭크샤프트에 뛰어난 강도를 부여하고 생산 비용을 증가시킵니다. 결과적으로 용접 크랭크샤프트는 견고한 특성에도 불구하고 비용이 더 많이 들기 때문에 적용이 제한적입니다.
