1. 하중 선택
엔진 부하는 구성 요소의 강도와 수명에 직접적인 영향을 미칩니다. 부하가 증가하면 각 조립품의 작업 부하도 증가하고 마모량이 증가합니다. 신차인 경우 마모가 더 커집니다. 초기 주행 기간의 최대 속도를 제한하고 부하를 줄이며 엔진의 서비스 수명을 연장하기 위해 신차 또는 오버홀 후 차량에는 일반적으로 기화기에 속도 제한기가 장착되어 있습니다. 속도 제한기를 조기에 제거하면 엔진의 이상 소음, 오일 누출, 공기 누출 및 출력 저하가 조기에 발생하고 엔진의 서비스 주기가 단축됩니다.
2. 연료 및 윤활유의 선택
연료 선택은 필요한 등급을 준수해야 합니다. 저급 연료 엔진을 사용하면 노킹이 발생하여 기계 부품에 강한 충격을 주고 부품의 추가 하중을 증가시켜 부품의 마모를 가속화합니다. 노킹으로 인해 발생하는 고온, 고압 및 충격파는 실린더 벽의 윤활유 필름을 파괴하고 기계 부품의 윤활을 악화시킵니다. 또한 불순물이 과도한 연료는 기계 부품의 마모와 부식을 가속화합니다.
윤활유의 선택은 또한 엔진의 작동 요구를 충족해야 합니다. 엔진 윤활유의 점도가 낮으면 윤활유 압력이 낮아지고 오일 필름이 형성되지 않아 경계 마찰이나 건조 마찰이 발생합니다. 윤활유 점도가 너무 높으면 유동성이 좋지 않습니다. 차가운 자동차 시동에 도움이 되지 않습니다. 동시에 윤활유가 오일 필터를 통해 윤활 부분에 도달하는 데 시간이 오래 걸려 시동 마모가 증가합니다.
윤활유는 적정량으로 채워야 합니다. 오일 레벨이 너무 높으면 운동 저항이 증가하고 동력이 감소할 뿐만 아니라 윤활유가 실린더로 흘러들어 연소하여 과도한 탄소 침전물이 발생하고 윤활유가 너무 적으면 오일 압력이 낮아집니다. 오일 필름을 형성하기 어렵고 건조 마찰이나 경계 마찰이 발생하여 마모가 증가하고 베어링에서 비정상적인 소음이 발생하고 실린더 당김 및 타일 연소와 같은 심각한 사고가 발생할 수 있습니다.
3. 콜드 스타트 및 냉각수 온도
차가운 차를 시동할 때, 특히 겨울철에는 워밍업 대책이나 콜드롤링, 슬로우 터닝, 저속 워밍업을 시도해야 합니다. 스로틀을 두드리는 것은 금지되어 있습니다. 엔진이 냉간 시동될 때 윤활유의 점도가 더 높기 때문에 윤활 부분에 도달하는 데 시간이 더 오래 걸립니다. 온도가 -15도일 때 윤활유는 시동 후 2분 동안 커넥팅로드 베어링과 실린더 헤드의 운동 쌍으로 흐를 수 있다는 증거가 있습니다. 이 기간 동안 스로틀을 급격히 높이면 엔진 속도가 빨라집니다. 윤활유가 도달하지 못한 부분에는 상승, 건조 마찰이 형성되어 마모가 심화됩니다.
엔진 온도가 너무 높으면 윤활유가 얇아지고 윤활유 필름이 잘 형성되지 않아 기계 부품의 마모도 증가하고 노킹이 발생하기 쉽습니다. 그러나 수온이 높아서 서모스탯을 무작정 제거하여 엔진을 장시간 저온에서 작동시키지 마십시오. 또한 엔진이 과도하게 마모됩니다.
4. 도로
도로 표면의 품질은 차량 속도, 연료 소비 및 마모에 큰 영향을 미칩니다. 도로가 모래나 진흙이면 주행 저항이 끊임없이 변하고 저항이 크면 엔진이 무거운 부하 조건에서 작동합니다. 이때 실린더의 압력이 증가하고 마모가 심화됩니다.
5. 기후
겨울철에는 윤활유의 점도가 낮아 윤활부에 천천히 들어가 엔진이 장시간 건조 마찰을 일으킵니다. 더운 여름에는 자동차 부품이 뜨거운 상태에 있으며, 주변 온도가 40도에 달하면 전기 부품에 심각한 영향을 미칩니다. 또한 고온으로 인해 윤활유가 얇아지고 오일 필름이 형성되기 어려워 엔진의 건조 마찰 경향이 커집니다.
6. 운전
운전 기술의 능숙도는 엔진의 성능과 수명에도 영향을 미칩니다.
