클러치의 부품

플라이휠은 에너지 저장 부품으로 기능하여 과도한 전력을 저장하고 필요에 따라 시스템으로 다시 방출합니다. 일반적으로 크랭크샤프트에 연결되어 엔진이 작동하는 동안 계속 회전합니다.

이 디스크는 구동 샤프트에 부착되어 있으며 구동 샤프트와 구동 샤프트가 방향을 바꾸는 데 필수적입니다. 디스크 사이에 생성된 마찰은 전력 전달에 도움이 됩니다.

클러치 어셈블리 전체에서 가장 중요한 구성 요소는 압력판입니다. 이것은 구동 마찰 디스크에 클램핑 힘(압력)을 가하여 디스크와 플라이휠 사이에 고정합니다. 압력판은 플라이휠에 볼트로 고정되어 함께 회전합니다.

압력판과 플라이휠 판 사이의 마찰로 인해 클러치 판이 플라이휠과 함께 회전하게 되고, 이로 인해 샤프트와 부착된 변속기가 회전합니다.

클러치에서 다이어프램 스프링은 종종 필요한 스프링 힘을 공급하는 데 사용됩니다. 이 스프링은 레버로 작동됩니다.

클러치 분리 시 스프링에 가해지는 힘은 릴리스 레버에 의해 상당히 감소합니다. 클러치 메커니즘은 릴리스 레버를 당겨서 부드럽게 분리할 수 있으며, 이는 다이어프램 스프링의 응력을 낮춥니다.

클러치 릴리스 베어링은 구동력을 전달하거나 제한하는 데 사용됩니다. 고속 회전 다이어프램 스프링은 구동력이 차단될 때 클러치 릴리스 베어링에 엄청난 힘을 가해 베어링이 빠르게 회전하게 합니다.

클러치의 핵심 구성 요소 중 하나인 다이어프램 스프링은 클러치에 압력을 가합니다. 또한 클러치 결합 및 분리를 가능하게 합니다. 다이어프램 스프링은 작동하는 동안 동적으로 부하가 걸립니다.

클러치 연결 메커니즘은 레버와 막대 세트를 사용하여 페달에서 포크로 동력을 전달합니다. 클러치 페달을 밟으면 푸시로드가 회전하여 벨 크랭크를 밀고 페달의 움직임을 역전시킵니다.