싱글 플레이트 클러치
단일 플레이트 클러치는 하나의 클러치 플레이트로 구성되며 마찰을 기반으로 작동합니다. 자동차에서 동력 전달을 연결 및 해제하는 데 사용되는 마찰 클러치 유형입니다. 플라이휠과 압력 플레이트 사이에 단일 마찰 플레이트를 끼워서 작동합니다.
멀티 플레이트 클러치
멀티플레이트 클러치는 자동차에서 엔진에서 변속기로 동력을 전달하는 데 사용되는 기계 장치입니다. 여러 개의 마찰판을 사용하여 동력 흐름을 연결하고 분리하는 매우 효율적이고 신뢰할 수 있는 클러치입니다.
콘 클러치
콘 클러치는 디스크나 플레이트 클러치와 비슷하게 기능하지만, 두 개의 회전 디스크를 연결하는 대신 두 개의 원뿔 표면을 사용하여 마찰을 통해 토크를 전달합니다. 오늘날 콘 클러치는 종종 저속 주변 속도 애플리케이션으로 제한됩니다.
원심 클러치
원심 클러치는 원심력을 사용하여 작동하는 자동 클러치의 한 유형입니다. 낮은 회전 속도에서는 출력 샤프트가 분리되고 출력이 특정 속도에 도달하면 결합됩니다. 일반적으로 모페드, 언더본, 잔디 깎는 기계, 고카트, 전기 톱, 소형 오토바이, 패러모터 및 보트에 사용됩니다.
포지티브 및 스플라인 클러치
포지티브 클러치 시스템은 구동 또는 피동 멤버에 홈이 새겨져 있으며, 두 멤버 모두에 설계된 구성 요소가 있습니다. 운전자가 클러치 페달을 밟으면 이러한 특정 구성 요소가 홈과 맞물려 구동 및 피동 샤프트가 함께 회전합니다.
반면, 운전자가 클러치 페달을 밟으면 이러한 구성 요소가 홈에서 빠져나와 구동축과 엔진 축이 별도로 회전합니다.
마찰 클러치
마찰 클러치는 구동 및 피동 샤프트에 연결된 표면이 마찰을 생성하여 구동을 전달하는 클러치입니다. 이러한 표면은 코르크, 석면 또는 다른 섬유질 재료로 코팅됩니다. 자동차의 마찰 클러치 라이닝은 정기적으로 업데이트해야 합니다.
유압 클러치
유압 클러치 메커니즘은 기계적 연결 대신 유압 라인을 사용하여 페달 운동을 전달합니다. 클러치가 기어박스에서 맞물리면 페달의 마스터 실린더에 있는 피스톤이 유체를 통해 슬레이브 실린더의 피스톤으로 압력을 보냅니다.
